疫情导致生存危机，中国电动新创企业愁销量不足、前景不优

　　受到TESLA去年上海工厂迅速开工而打入中国车市的挑战，在新型冠状病毒疫情造成经济冲击之前，中国国内的电动车新创其实大多都已开始挣扎求生，而在疫情又将这些原本就有的问题加重之後，对於某些公司俨然已面临生存危机。

　　根据中国官方统计，今年四月份新能源汽车（NEV）的销量已呈现连续第十个月下降，与去年同期相比下降多达43%，至於所谓「新能源汽车」，就包括了插电式混合油电车款、纯电车、氢燃料电池车款等，而且在领域当中，就已有50多家左右的新创企业成立，与吉利、一汽等国内巨头竞争，当然也必须同时与海外的TESLA、VOLKSWAGEN等品牌相互竞争。

　　由阿里巴巴为主要资助者的小鹏汽车方面，近日总裁顾宏地便指出，电动车新创从去年开始，就遇到像是销量下降、筹款环境更趋严苛、电动车购车补贴减少等等困难，而今年疫情则加剧了这些早就已经存在的问题；至於对於消费者来说，就算有了电动车厂的补贴优惠及购车税收减免，但在全球油价暴跌之後，电动车的销售将变得更加困难，进而让电动车不仅对消费者的吸引力下降，对投资者来说的投资意愿也同样不高。

　　不过，中国全国乘联会（CPCA）指出，一些领先电动车新创其实在第一季的销售仍还算不错，像是蔚来（NIO）、小鹏汽车、推出理想智造品牌的车和家（CHJ Automotive）等等公司；只是，不断的下降趋势对於中国实现新能源汽车销售的目标，可说是一个坏消息，之前，官方期待新能源汽车到了2025年将占所有汽车销售的25%，但这些车款目前的销售只占了5%，在电动车销量结结下滑的情况下，能不能如期达到目标都是个问题，甚至连老牌电动车厂比亚迪也报告第一季利润下降85%，而这主要原因，就是因为新冠疫情引起的销售下滑。

　　由百度资助的威马汽车（WM Motor）方面，便有投资人预计，在市场萎缩期间，小规模生产的电动车厂将被淘汰，到去年仍尚未开始量产车型的公司，很有可能无法继续生存下去，而这次的新冠疫情将就是主要加剧生存危机的因素；至於公司方面，也因为疫情导致的经济萎缩，无法达到去年设立的目标，甚至已取消了员工像是绩效奖金、补贴等等原本的福利；当然，除了威马汽车之外，一些规模较小的电动车厂也是纷纷减薪、裁员。

　　另外，金融市场波动也让车厂更难从股票发行来筹集资金，根据统计，在第一季中国电动车厂整体来说，仅获得了2亿美金（约台币60亿）的新资金，也因此一些车厂想办法藉由在国外发行股票来试图获取更多资金，像是小鹏汽车、理想智造都传计画於美国进行首次公开募股；至於其他尚未把计画放在国外的车厂，也纷纷向中国政府寻求资金纾困，要不然就只能别无选择、将股权转让给其他的公司。