古希腊掌管省钱的神，买TA，省过绿牌车！

如果只有10万左右的预算，买一台家用车，你最看重什么？

只要够省、其他差不多就行，还是不仅够省，还要好用耐开一车多用呢？

最看重省油，一定就要选电车？省油的电车一定就省钱吗？

接下来，小编将以两台目前市场里比较受欢迎的10万级家用SUV为例，油车是传祺GS4 MAX（蓝牌），插电混动是比亚迪宋Pro DM-i（绿牌）,给大家比一比究竟蓝牌和绿牌谁更省、更适合家用？

蓝牌经济性一定高于绿牌？不，油可以比电省

对购买10万级家用车的普通消费者来说，购车时的实惠价格以及用车期间的低成本，都影响着日常开支负担。

价格层面，按照垂媒平台上经销商报价，传祺GS4 MAX优惠价为10.58万-11.58万。宋Pro DM-i目前暂无优惠，指导价10.98-13.98万。单看裸车价格，两车相差不大，但相似价位下，两车整体配置各有取舍。

购车必要花费以及保费层面，虽然新能源车型享受国家免购置税政策，但也比燃油车多出包括外部电网故障损失险、自用充电桩损失险、三电延保等保险项目，相应保险费用会增多。所以新能源车“省”出来的购置税，可能会以保险费用差额的形式花出去。

由于电价比油价便宜很多，大多数人的固有印象里，油车使用成本一定比新能源车高很多，其实不一定。媒体实测显示，同样行驶85.8公里，传祺GS4 MAX测得百公里油耗5L，每公里成本约0.4元；宋Pro DM-i百公里油耗4.95L，再加上电费，合计每公里成本0.47元。也就是说，传祺GS4 MAX实现了油比电省。

综上，两车综合用车成本最大的差异在于宋Pro DM-i作为新能源车型节省了一大笔购置税，其他方面各有优势，传祺GS4 MAX保费更低、折旧成本更低，宋Pro DM-i纯电行驶下成本更低、保养费较低，但折旧成本更高。综合各项成本，传祺GS4 MAX甚至比宋Pro DM-i少花342.8元。

低价+实用的高性价比才是王道

消费愈发理性的当下，都在谈性价比，买车自然如此。以裸车价同样11.58万的版本进行对比，分别是传祺GS4 MAX旗舰版和比亚迪宋Pro DM-i荣耀版71KM领先型，看看谁更能让用户“花少钱，享更多更好配置”。

智能配置方面，传祺GS4 MAX配备14.6英寸中控屏，内置音乐、导航等应用，还有特色的广汽魔方功能，仅需通过一个语音指定，便可联动操控空调、车窗、遮阳帘、语音、音乐等多项功能。宋Pro DM-i配备的是10.1英寸中控屏，可实现导航定位、在线娱乐等功能。两车均支持远程APP车控、语音控制等。

主被动安全方面，宋Pro DM-i仅配有前排正面、侧面4个气囊，需要到12.28万以上的版本才配有侧气帘，传祺GS4 MAX全系标配8安全气囊，除了前排4个气囊+2个侧气帘，还多了2个后排侧气囊。另外，传祺GS4 MAX全系标配L2级智能驾驶辅助，包含8项ADiGO Pilot智能辅助驾驶功能；宋Pro DM-i荣耀版71KM领航型和领先型均无搭载L2级智能驾驶辅助，12.28万以上的版本才有搭载。

可以看出，同样价位下，传祺GS4 MAX更加厚道，在10万有限成本里，尽可能多地为用户提供实用的配置。

懂“省”的家用车，懂省钱也懂适应多场景

对于大多数只购买一台家庭用车的普通消费者来说，需要一台车满足多场景的用车需求，这也是变相的省钱。

虽然充电成本低，但电池续航和充电技术等问题仍有待改善，像宋Pro DM-i这种插混车型更适合城市日常短途通勤代步和短途旅行。同时，现阶段支撑新能源汽车的配套设施还不健全，尤其在非一二线城市或老旧小区，充电桩普及率低、充电桩维护不及时等，在这些情况下，插混车型常会被当作油车使用。

传祺GS4 MAX作为油车，不仅油耗低至百公里6.8L，一箱油能跑800公里，跑得更远，出行无焦虑更自由，不仅满足短途代步需求，也适合长途出行，也不用担心出现由于堵车在高速上因为“电量”告急而趴窝的窘境。

由于新能源技术更新迭代快速，新能源改款节奏也快，在这样的市场环境下，买新能源新车，还需能提前接受“新能源车一年一新款”的现实。对于追求稳定的普通用户来说，选择同价位的油车反而不会因此“闹心”，保值率更高更稳定。

总结：传祺GS4 MAX和宋PRO DM-i在综合用车成本上并无太大差距，甚至做到了油比电省。传祺GS4 MAX更能实现成本和品质的最佳平衡，既以实惠价格减轻普通消费者购车压力，又能以物超所值的产品实力提供更好的用车体验，是10万级家用车的超值之选。