每公里才花四毛钱，动力强 油耗省，哈弗H6S柠檬混动DHT究竟有何魅力

　　3月17日,年内油价“五连涨”的靴子终于落地,调价后,95号汽油每升已突破9元。以油箱容量50L的普通私家车计算,车主们加满一箱油将多花近30元。一夜之间,油耗再次成为人们购车关注的焦点。另一方面,比亚迪、长城、吉利等中国品牌纷纷投入兼顾续航与经济性的混合动力市场。今天,我们带来哈弗神车家族新推的哈弗H6S柠檬混动DHT,看看续航多少才够用?油耗多低才叫省?

　　解决市区高油耗,堵车再也不堵心

　　老司机们都知道,车辆之所以油耗高,主要是如今的城市太拥堵,尤其是早晚高峰。而传统燃油车只要启动发动机就会运转,就算是原地怠速状态,也会消耗燃油。碰上拥堵路况时,车辆走走停停,发动机在起步、制动之间频繁转换,使发动机无法提升至高效运行区间,既增加喷油量又浪费动能,自然费油。

　　为此,哈弗H6S柠檬混动DHT专门采用1.5T混动专用发动机,其性能十分适用拥堵路况。在串联模式下,发动机可以在高效区间将燃油转化为电能,并以电能来驱动车轮,最大化发挥发动机效率。柠檬混动DHT最大限度优化发动机、发电机工作区间,使节油率达35~50%,工信部综合油耗百公里仅4.9L,无论是热转化效率还是节油率都远高于燃油车。此外,面对频繁制动的堵车工况,柠檬混动DHT能量回收模式可通过驱动电机将制动降低的动能一部分转化为电能为电池充电,回收制动时浪费的能量。

　　全速域全场景,高速省油有绝技

　　与城区路况相比,高速路况相对比较“稳定”, 而且发动机在达到一定转速进入高效区间后,车辆匀速稳定行驶时油耗表现更经济。然而,新的问题又来了,高速行驶过程中,逐渐增强的空气阻力成了驱动电机的拦路虎,造成综合效率的下降。但如果由发动机驱动车辆,风阻带来的工作负载却可使发动机运行在高效点位。同时,还从根本上避免了串联模式下机械能-电能-机械能的两次能量转换带来的能量损失。而这也恰恰是哈弗H6S柠檬混动DHT的过人之处——实现全速域、全场景下动力系统的最大效能,不浪费每一滴燃油。

　　与目前行业主流的单挡方案不同,柠檬混动DHT发动机直驱拥有动力挡和经济挡的多挡位可选:在高速工况采用经济直驱挡,油耗较串联模式可降低10%~15%;如果有更大的动力请求,发动机直驱将从经济挡切换为动力挡,相当于传统燃油车的“降挡加速”。在提供更强大动力的同时,依然能够保持发动机高效工作,真正展示哈弗H6S柠檬混动DHT的独门绝技。

　　不仅省而且快,续航更在千里外

　　在电动汽车诞生之前,发动机“肉不肉”常常是大家评价一款车的重要指标,尤其是对于小排量的“肉车”,踩下油门,只听到发动机的轰鸣声,车辆往往需要等个1-2秒才会明显提速。哈弗H6S柠檬混动DHT的加速表现十分亮眼。最大功率达179Kw,让燃油车的“痛点”变爽点。

　　除了起步响应快之外,面对高速超车时,哈弗H6S柠檬混动DHT提速也是相当迅猛,当用户深踩油门,发出急加速的请求,此时发动机从经济挡切换为动力挡,并且驱动电机与发动机共同输出,发动机和电机同时输出动力,双管齐下,有效增强整车动力性。而在续航方面,近千公里的续航表现,让纯电动车望尘莫及。

　　油耗低、加速快、续航远,这就是哈弗H6S柠檬混动DHT的魅力所在。对于准备入手混动车型的粉丝,两款1.5T混动悦跑版DHT和 1.5T混动智跑版DHT车型,价格分别为15.49万元和16.49万元,相比动辄大几十万的海外品牌,也是相当亲民。现在下单还能享受包括“六大潮燃礼遇”在内的多项购车优惠。最高10万24期0息的金融购车政策,以及0首付等多种金融方案,都大大降低了消费者的购车门槛。同时,终身免费基础流量,老顾客最高可享6000元置换补贴等,也可以让消费者获得了真正的实惠。另外,DHT混动车型还可享电池包/电控8年15公里超长质保,免除后顾之忧,堪称价值之选。